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众合科技(000925)
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【媒体关注】众合科技:众智合一 助力亚运
2022/05/22 10792 字号:

不久前,杭州地铁迎来了三线齐发。3号线一期首通段、4号线二期、10号线一期首通段3条线路,于2月21日上午同时开通运营,运营总里程达到401千米,朝着516千米目标迈进一大步。


401千米,凝聚着AOA体育官网(意甲国际米兰)官方合作伙伴28个月的心血。此次开通的三线,众合科技承建了全部的AFC(自动售检票)系统及杭州地铁3号线一期和4号线二期的信号系统,为亚运会贡献了“智慧”。


今年是众合科技在高新区(滨江)安家的第20个年头。在高新区(滨江)各项利好政策的大力扶持及科技创新体系的有效支撑下,众合科技的自研系统由弱到强,给祖国大地城市深处庞大的轨道交通网络装上了中国“心”、滨江“脑”。此后,这套系统还被带往海外,从非洲大地亚吉铁路的首战告捷,到阿布贾城轨的系统出海,众合科技也让世界领略了中国“智慧”。

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 与杭州“脉搏”紧密相连



地铁是城市的脉搏。保障地铁稳定运行,为乘客创造安全、便捷、高效的乘车体验,是众合科技的初心。


众合科技董事长潘丽春女士介绍,此次开通的三线,众合科技承建了全部的AFC系统。AFC系统,全称是Automatic Fare Collection System,指城市轨道交通自动售检票系统。可以说,AFC系统是面向市民最直接的窗口。


众合科技设计开发的全线网AFC在线电子支付系统,将传统AFC系统升级改造为“互联网+”地铁票务系统。通过系统和线路网络升级,市民刷银行IC卡或乘车二维码过闸时,系统在控制中心进行实时票务计算,并与中国银联、支付宝等进行账务结算,实现了地铁运营票务的整体统一管理,为市民带来便捷的地铁移动支付体验。


除了AFC系统,众合科技还承建了3号线一期、4号线二期的信号系统,其中3号线一期采用了众合科技完全自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统。


众合科技的BiTRACON型CBTC信号系统,除了实现常规信号系统安全、准时等功能之外,还支持不同的通信协议,可实现不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门及运营组织等相互兼容,从而节约资源、降低成本,提高资源使用效率和服务质量。值得一提的是,该系统的核心技术“城市轨道交通全系统同平台新一代列车运行控制系统”,曾获得“浙江省装备制造业重点领域首台套认定—省内首台套认定”。


在三线成功开通的背后,众合科技付出了巨大努力。2019年10月,众合科技中标“杭州地铁4号线二期工程信号系统项目”,与三线开通时间相距28个月。2020年9月,众合科技中标“3 号线一期及北延段工程信号系统项目”,这与三线开通时间相距仅16个月。


“在疫情防控逐渐常态化的形势下,众合团队加紧推进工程建设,不畏艰险,和杭州地铁以及其他兄弟承建单位一起攻坚克难,用无数通宵达旦的付出与霜晨雨夜的拼搏保障了任务的顺利完成。”潘丽春说道,“‘众合速度’和‘众合精神’,展现得淋漓尽致。”


自研奋斗之路


众合科技前身,是1970年成立的浙江大学半导体厂,1999年6月由浙江大学整合改制为股份有限公司,并整体上市。作为一家源于浙江大学的高新企业,自主创新是众合科技融入基因的特质。


自从2002年来到高新区(滨江),众合科技更是将自主创新的基因发挥到极致。


2005年,众合科技开始布局轨道交通产业,确定了从城市轨道交通信号系统和自动售检票系统着手的轨道交通产业发展战略。2006年,众合科技获得国家发改委批准,并中标沈阳1号线信号系统,开始参加国内轨道交通建设工作,启动“发挥自身优势,消化吸收与自主创新相结合,积极推进和深化城市轨道交通信号系统的国产化工作”的征程,以产学研协同创新系统为依托,通过技术提升和商业模式创新,秉持源自教育、投身科技、产业报国、回报社会的理念,走上了“合作—消化—吸收—自主创新”的“自研奋斗之路”。


2012年,众合科技的自研信号产品通过劳氏认证,2015年通过莱茵认证。2016年,众合科技取得第一个自研信号系统互联互通项目——重庆4号线。至此,众合科技完成了轨道交通卡脖子关键技术的自主研发与应用。


2021年底,正式开通运营的浙江省第一条全自动轨道交通线路——宁波市轨道交通5号线一期工程,采用的正是众合科技的全自动运行列车控制整体解决方案(FAO)。其关键技术产品是“多重安全冗余全自动运行CBTC列车控制系统(BiTRACON)”,曾获“2020年度浙江省装备制造业重点领域首台(套)产品—国内首台套”认定。


作为地铁信号系统方面的领军企业,众合科技并没有将自主研发的目光停留于轨道交通。竞争过程中,众合科技在保留基因的同时,打造差异化发展路线。


潘丽春表示,在“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出“要加快数字化发展,建设数字中国”的背景下,众合科技主动调整业务布局并整合优势资源,完善明确了“智慧交通+泛半导体”与产业数智化赋能的“一体两翼”紧密型经营发展战略。


在泛半导体领域,众合科技传承半导体基因和底蕴,以“半导体单晶硅材料”为核心,通过合资、战略合作、参股、孵化等方式布局了半导体电镀设备、陶瓷薄膜混合集成电路、系统安全专用芯片、制冷型红外热成像芯片及红外探测器、垂直腔面发射激光器(VCSEL)等领域,业务边界扩展延伸至整个泛半导体产业链底层多个关键核心技术,以“一个核心多个亮点”为战略思路对泛半导体产业进行产业和投资布局。


在产业数智化领域,利用公司在轨道交通信号系统、AFC系统、深度系统集成等垂直应用领域的行业理解和深厚积淀,借助新兴数字化技术与时空大数据平台的深度融合,以智慧交通为突破口,在泛半导体驱动下,构建产业数智化的底层基础平台和数字孪生体系架构,可延伸赋能至数字交通、工业互联网、智慧城市及政务管理数字化等更多领域。



 与杭州“脉搏”紧密相连



地铁是城市的脉搏。保障地铁稳定运行,为乘客创造安全、便捷、高效的乘车体验,是众合科技的初心。


众合科技董事长潘丽春女士介绍,此次开通的三线,众合科技承建了全部的AFC系统。AFC系统,全称是Automatic Fare Collection System,指城市轨道交通自动售检票系统。可以说,AFC系统是面向市民最直接的窗口。


众合科技设计开发的全线网AFC在线电子支付系统,将传统AFC系统升级改造为“互联网+”地铁票务系统。通过系统和线路网络升级,市民刷银行IC卡或乘车二维码过闸时,系统在控制中心进行实时票务计算,并与中国银联、支付宝等进行账务结算,实现了地铁运营票务的整体统一管理,为市民带来便捷的地铁移动支付体验。


除了AFC系统,众合科技还承建了3号线一期、4号线二期的信号系统,其中3号线一期采用了众合科技完全自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统。


众合科技的BiTRACON型CBTC信号系统,除了实现常规信号系统安全、准时等功能之外,还支持不同的通信协议,可实现不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门及运营组织等相互兼容,从而节约资源、降低成本,提高资源使用效率和服务质量。值得一提的是,该系统的核心技术“城市轨道交通全系统同平台新一代列车运行控制系统”,曾获得“浙江省装备制造业重点领域首台套认定—省内首台套认定”。


在三线成功开通的背后,众合科技付出了巨大努力。2019年10月,众合科技中标“杭州地铁4号线二期工程信号系统项目”,与三线开通时间相距28个月。2020年9月,众合科技中标“3 号线一期及北延段工程信号系统项目”,这与三线开通时间相距仅16个月。


“在疫情防控逐渐常态化的形势下,众合团队加紧推进工程建设,不畏艰险,和杭州地铁以及其他兄弟承建单位一起攻坚克难,用无数通宵达旦的付出与霜晨雨夜的拼搏保障了任务的顺利完成。”潘丽春说道,“‘众合速度’和‘众合精神’,展现得淋漓尽致。”


自研奋斗之路


众合科技前身,是1970年成立的浙江大学半导体厂,1999年6月由浙江大学整合改制为股份有限公司,并整体上市。作为一家源于浙江大学的高新企业,自主创新是众合科技融入基因的特质。


自从2002年来到高新区(滨江),众合科技更是将自主创新的基因发挥到极致。


2005年,众合科技开始布局轨道交通产业,确定了从城市轨道交通信号系统和自动售检票系统着手的轨道交通产业发展战略。2006年,众合科技获得国家发改委批准,并中标沈阳1号线信号系统,开始参加国内轨道交通建设工作,启动“发挥自身优势,消化吸收与自主创新相结合,积极推进和深化城市轨道交通信号系统的国产化工作”的征程,以产学研协同创新系统为依托,通过技术提升和商业模式创新,秉持源自教育、投身科技、产业报国、回报社会的理念,走上了“合作—消化—吸收—自主创新”的“自研奋斗之路”。


2012年,众合科技的自研信号产品通过劳氏认证,2015年通过莱茵认证。2016年,众合科技取得第一个自研信号系统互联互通项目——重庆4号线。至此,众合科技完成了轨道交通卡脖子关键技术的自主研发与应用。


2021年底,正式开通运营的浙江省第一条全自动轨道交通线路——宁波市轨道交通5号线一期工程,采用的正是众合科技的全自动运行列车控制整体解决方案(FAO)。其关键技术产品是“多重安全冗余全自动运行CBTC列车控制系统(BiTRACON)”,曾获“2020年度浙江省装备制造业重点领域首台(套)产品—国内首台套”认定。


作为地铁信号系统方面的领军企业,众合科技并没有将自主研发的目光停留于轨道交通。竞争过程中,众合科技在保留基因的同时,打造差异化发展路线。


潘丽春表示,在“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出“要加快数字化发展,建设数字中国”的背景下,众合科技主动调整业务布局并整合优势资源,完善明确了“智慧交通+泛半导体”与产业数智化赋能的“一体两翼”紧密型经营发展战略。


在泛半导体领域,众合科技传承半导体基因和底蕴,以“半导体单晶硅材料”为核心,通过合资、战略合作、参股、孵化等方式布局了半导体电镀设备、陶瓷薄膜混合集成电路、系统安全专用芯片、制冷型红外热成像芯片及红外探测器、垂直腔面发射激光器(VCSEL)等领域,业务边界扩展延伸至整个泛半导体产业链底层多个关键核心技术,以“一个核心多个亮点”为战略思路对泛半导体产业进行产业和投资布局。


在产业数智化领域,利用公司在轨道交通信号系统、AFC系统、深度系统集成等垂直应用领域的行业理解和深厚积淀,借助新兴数字化技术与时空大数据平台的深度融合,以智慧交通为突破口,在泛半导体驱动下,构建产业数智化的底层基础平台和数字孪生体系架构,可延伸赋能至数字交通、工业互联网、智慧城市及政务管理数字化等更多领域。


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一直以来,自主创新是众合科技前行的动力,也是发展的灯塔。截至目前,众合科技建立了9个国家级、省级创新平台,并先后承担“下一代地铁车辆技术研究及示范应用”“时速400千米及以上高速客运装备关键技术”“城轨数字化关键技术研究与系统开发及示范应用”等国家科技支撑计划项目和省部级重点研发计划项目11项,累计科研投入超过10亿元。获得了国家科学进步奖二等奖1项,浙江省科学技术奖一等奖2项,浙江省科学技术奖三等奖3项,共拥有授权专利及著作权304项。向着灯塔的方向,众合科技的自研奋斗之路仍在继续。



信息来源:滨江发布

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